昨日は、ひねもすInterBee。
去年までのパンフ拾いはやめて実機をちょすのに専念。
昔はいろいろノベルティをくれたのだが、最近は･･･(以下ry
今年はTVマスター関係・関連の展示とかも真剣に見てみる。
後は、アドビとデジデザイン。
べつに、買い換えるほど（というか、買い換え欲を欲する程の）の革命的なバージョンアップじゃなかった。
･･･とおもった、って事はだ、バージョンアップする必要性なし。ということだから、今年は他に予算を回す事にしようと決心して、夜は適度に人に会う。
今日の朝はそれなりに早く起きて
午前はひたすら会社訪問（ただし、これは就活ではない
しかし、午後の訪問予定がキャンセルに。
時間つぶしの方法を考えあぐねた結果、大宮へ。
そう、ヲタ倉健鉄道博物館・初参上！！
つーか、平日だっつーのに背広姿の若い衆が結構居るんだよな。
若いカップルも居るし。いつから鉄道趣味というのは女性から忌避されなくなったのか？気になるところだ。
潜在需要はあったのかもしれないけど、豊岡真澄やら木村優子やらだけが原因じゃあるめぇ？
まあ、初参上だけに、とりあえず、行き当たりばったりで館内ぐるぐる。
で、午後３時から転車台（蒸気とか、車両を乗っけて方向転換する機械）の実働ショーを見る。
交通博物館においてあったC57138が転車台上にあり、C57の汽笛吹鳴×４。
なんつーか、蒸気で鳴らすのと違って、なんかイマイチ。
おそらく、カマに火が入ってない（死んだままのカマだ）から故、鉄（くろがね）に熱を感じないが故、音だけを聞けども・・・と言う事だと思う。
原理的には、圧搾空気でも、空気圧がきっちりと掛かっていれば、それなりの音がすると思うんだけど･･･室内展示だから圧を低めにしてるのかもしれない。
昼飯代わりに、館内食堂「旅のレストラン日本食堂」でハチクマライスを喰う。
ハチクマライスってのは乗務員向けのいわゆる「まかない料理」なのだが、特急乗務の車掌さんも勤務が食事時をまたぐときには、食堂車のお世話になっていたという。
ハチクマってのは、弥次喜多道中八っあん、熊さんが食べるような、簡素・スピーディーな食事って事と理解してくれればいいかと。
気になる価格は、ハチクマライス自体が650円。ドリンクを取ったので800円だった。
しかし、ハチクマライスはそのむかし２０円とか３０円とかで車掌さんが喰ってたんだけどね。現在価値で２００〜３００円か。
車掌さんの仕事中のメシ、事に食堂車での昼食等の食事代は、半額を国鉄が扶助してくれていたので、実際に扶助なしで喰うと４００〜６００円。今回、ハムエッグのハチクマライスではなく、ご飯の上にキャベツ千切りを敷き、カツ3きれ＋温泉卵×２をのっけた豪華版なので、６５０円てのも、まあ、ぼってるって程ではないね。ドリンクも150円（ただし、ドリンク単品250円）だし、まあ、この手の施設としてはこんなもんだとおもう。
味も（Ｂ級な意味では）悪くない。むしろいいんじゃないかな？
しかし、展示が充実（特に実車展示）したとはいえ、まだまだ拡充する要素はあると思う。
交通博物館〜鉄道博物館で収蔵した実物資料を見せるだけ（展示ではなく、資料ラックにおいたまま）のコレクションルームというのがあるのだが、そこも一部見る事ができるのだが、やる気になれば1月単位で企画展ができそうな感じ。
悪い意味で言うのではなく、鉄道博物館の学芸員って、おそらく鉄道古物収集趣味を職業でやる、って感じなんだろうか？もちろんその他の鉄道に掛かる資料研究とかもするだろうけど。
･･･できることなら、学芸員の資格取って就職したいなぁ（爆
去年までのパンフ拾いはやめて実機をちょすのに専念。
昔はいろいろノベルティをくれたのだが、最近は･･･(以下ry
今年はTVマスター関係・関連の展示とかも真剣に見てみる。
後は、アドビとデジデザイン。
べつに、買い換えるほど（というか、買い換え欲を欲する程の）の革命的なバージョンアップじゃなかった。
･･･とおもった、って事はだ、バージョンアップする必要性なし。ということだから、今年は他に予算を回す事にしようと決心して、夜は適度に人に会う。
今日の朝はそれなりに早く起きて
午前はひたすら会社訪問（ただし、これは就活ではない
しかし、午後の訪問予定がキャンセルに。
時間つぶしの方法を考えあぐねた結果、大宮へ。
そう、ヲタ倉健鉄道博物館・初参上！！
つーか、平日だっつーのに背広姿の若い衆が結構居るんだよな。
若いカップルも居るし。いつから鉄道趣味というのは女性から忌避されなくなったのか？気になるところだ。
潜在需要はあったのかもしれないけど、豊岡真澄やら木村優子やらだけが原因じゃあるめぇ？
まあ、初参上だけに、とりあえず、行き当たりばったりで館内ぐるぐる。
で、午後３時から転車台（蒸気とか、車両を乗っけて方向転換する機械）の実働ショーを見る。
交通博物館においてあったC57138が転車台上にあり、C57の汽笛吹鳴×４。
なんつーか、蒸気で鳴らすのと違って、なんかイマイチ。
おそらく、カマに火が入ってない（死んだままのカマだ）から故、鉄（くろがね）に熱を感じないが故、音だけを聞けども・・・と言う事だと思う。
原理的には、圧搾空気でも、空気圧がきっちりと掛かっていれば、それなりの音がすると思うんだけど･･･室内展示だから圧を低めにしてるのかもしれない。
昼飯代わりに、館内食堂「旅のレストラン日本食堂」でハチクマライスを喰う。
ハチクマライスってのは乗務員向けのいわゆる「まかない料理」なのだが、特急乗務の車掌さんも勤務が食事時をまたぐときには、食堂車のお世話になっていたという。
ハチクマってのは、弥次喜多道中八っあん、熊さんが食べるような、簡素・スピーディーな食事って事と理解してくれればいいかと。
気になる価格は、ハチクマライス自体が650円。ドリンクを取ったので800円だった。
しかし、ハチクマライスはそのむかし２０円とか３０円とかで車掌さんが喰ってたんだけどね。現在価値で２００〜３００円か。
車掌さんの仕事中のメシ、事に食堂車での昼食等の食事代は、半額を国鉄が扶助してくれていたので、実際に扶助なしで喰うと４００〜６００円。今回、ハムエッグのハチクマライスではなく、ご飯の上にキャベツ千切りを敷き、カツ3きれ＋温泉卵×２をのっけた豪華版なので、６５０円てのも、まあ、ぼってるって程ではないね。ドリンクも150円（ただし、ドリンク単品250円）だし、まあ、この手の施設としてはこんなもんだとおもう。
味も（Ｂ級な意味では）悪くない。むしろいいんじゃないかな？
しかし、展示が充実（特に実車展示）したとはいえ、まだまだ拡充する要素はあると思う。
交通博物館〜鉄道博物館で収蔵した実物資料を見せるだけ（展示ではなく、資料ラックにおいたまま）のコレクションルームというのがあるのだが、そこも一部見る事ができるのだが、やる気になれば1月単位で企画展ができそうな感じ。
悪い意味で言うのではなく、鉄道博物館の学芸員って、おそらく鉄道古物収集趣味を職業でやる、って感じなんだろうか？もちろんその他の鉄道に掛かる資料研究とかもするだろうけど。
･･･できることなら、学芸員の資格取って就職したいなぁ（爆