飛んで、回る

飛んで回るもの、それは「夢想花//円広志」

閑話休題（いきなり＞！？

とりあえず、今日は東京発札幌行き（経由地：鹿児島・沖永良部・鹿児島・東京）という旅程。
つまり「東京ー鹿児島ー沖永良部ー鹿児島ー東京ー札幌」という都合５区間、しかも繁茂期なので割引ナシ、
・・・・と言いたいところだが、株主優待券はいつでも使えるので、JAL便区間３便分、３枚を利用した。マトモな運賃で乗ったのはJAC便の鹿児島＝沖永良部往復だけである。（にしても運賃＋料金で１０万円超えた・・・orz）

機材は
東京ー鹿児島　B767-300
鹿児島＝沖永良部　YS-11A
鹿児島ー東京　B767-300
東京ー札幌　B767-300
という陣容で。

今回の旅の目的はYS。
目的地が四国ではなく、沖永良部なのは、
1.臨時便として投入されており、
2.距離が長く、楽しめる路線である
という理由だけ。それに１１日には福岡ー松山の移動にYSを使っているし。
まあ、とんでもない理由付けで１日５レグの強行スケジュールを組んでみたのである。

さて、鹿児島＝沖永良部以外の区間の機材がすべてB767-300であるという事に気づいた貴兄もいるのではないか、と思うワケで。
ただし、本来、私にとってB767は中途半端に狭くて、あまり好きな機材ではない。
しかしながら、鹿児島＝沖永良部のYSが１日１往復（鹿児島＝沖永良部便自体は１日３往復）だけなので、これに合わせて移動せざるをえず、YSに合わせて便を選択したら全部B767だった。
もっとも、東京ー札幌を最終便である1041便にすればB747-400Dに乗ることも可能だったのだが、札幌到着が22時を超えてしまい、体力的にちょっと・・・と判断し、すぐ接続（これ鉄道用語だな）できる1039便にしたのだが・・・・

罠が存在した。

罠とは、機材繰りである。
YSの運用は鹿児島から沖永良部へ行って来いの単純往復で、予想通りだし、そうでなければおかしいのだから。
問題はB6、朝乗ったB767-300(JA8269号機)のほうで、なんと「東京ー鹿児島ー沖縄ー鹿児島ー東京ー札幌」という運用であった。

私の旅程と見比べてみよう

私：東京ー鹿児島ー沖永良部ー鹿児島ー東京ー札幌
B6：東京ー鹿児島ー沖縄　　ー鹿児島ー東京ー札幌
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解：東京＝鹿児島・・・・・・鹿児島＝東京＝札幌
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//証明？終わり


・・・・えー、１日５区間搭乗して、たった２機の航空機しか使いませんでした！
（これがオチかい・・・）

まあ、今回の旅では、まちがいなくマイルと搭乗回数は増加しましたな・・・・