行きがけの駄賃、ならぬ、行きがけのラウンジ

またもやJALのラウンジでまたーり中のヲタ倉であります。
しかし、眠くてね。
コーヒーの濃いのを呑んでもまだ眠い。
動くかなんかしてないと、そのまま気持ちよく昇天しそうな感じだったり。

そういや、JALのラウンジクーポンが３枚あるのですが、誰か必要な方はいませんか？

イイから、いってこい

つーことで、地獄の谷間、札幌より愛を込めて(爆
今日（つーか昨日？）：東京→札幌
で、現在札幌にいます。
明日（つーか今日?)：札幌→東京
明後日：東京⇔山形(日帰り）
弥明後日：東京→札幌

どんだけJALに乗るのよ・・・
でも、山形往復はまだ乗ったことのない機材(MD87)なので楽しみだけどね。


ここからヲタ話になるが、MD87って飛行機をおおざっぱに説明すると、MD8１という飛行機をぶった切って短くしたモンである。
正確に言うならば、言うと、MD81より短く、軽量なボディに対し、エンジンはP&W製のJT8D-217C（エンジン一発あたり20,000 lbfの出力！）を搭載したため、とんでもなく暴力的な加速が楽しめるとの由。

そうねー、車にたとえるなら吊しのR32-GTRって感じ？

ちなみに、母体となったMD81はというと、実はDC-9−Super80シリーズのことである。その後ダグラス社はマグドネル社と合併、マクドネル・ダグラス社となり、命名法もDC***からMD***に変更となり、DC-9-super80シリーズはMD80シリーズになった。
ってことは、MD-87もDC-9シリーズの一員ですな。
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余談だが、MD-81の大型タイプがMD-90で、これはJASが黒澤明監督にペインティングデザインを依頼したことで有名である。また、さらに改良された物がMD-95として発売される予定だったが・・・
マクドネルダグラス社はボーイングに吸収合併されてしまい、幻の型番となってしまった。
ボーイング社はなんと、MD-95をボーイング717として発売したという曰く因縁付きの機体である。

まあ、そんな飛行機うんちくはともかく、地獄の谷間で針のむしろに座る、いやさ寝っ転がる状態である。

どうも眠れない。あしたの機内で寝るかな。