アナウンサー論
先日、CXの新人アナの話を書いたが、最近つとにアナウンサーが芸能人のようになっている。
ついでに言えば、芸能人や元野球選手の「ご子息」が採用者として名を連ねることが多い。
しかしながら、このような現状はキー局のみであることは、よみうりテレビ森たけしアナウンサー『テレビの味方』のページに詳しいが、地方局では、依然、アナウンサーはアナウンサーであり、純然たる会社員であるのだ。
こういった、「アナウンサー＝会社員」論は時たま噴出するのだが、たいてい妬みによるところが多い一方、男性向け週刊誌による（特に女子アナウンサーに対する）覗き見趣味的な掲載（報道とは言えない私生活暴露）が多いのが事実だろう。
テレビ局は、女子アナウンサーを、単に自社養成のアイドルと見なしているのかもしれない。
本人も、本当にそれでいいのなら、いいのかも知れないけれども・・・こういった認識、あるいは状態だから『ニュースで「旧中山道」「１日中山道」と読んだ』という都市伝説が生まれるのである。
（この話は事実じゃないか、という人もいるのだが、ニュースではないだろう。
ニュース原稿は縦書きのことが多いし、原稿作成システムでも縦書きで出力される・・・と思ったな）
そういえば、昔、ある雑誌で「女子アナはオジサンの知的なアイドルだ。１０代のアイドルよりも頭がいいし・・」などと書いてあったことがある。確かにかわいい娘も、美人もいるけど、性格までは担保できないだろうし、それだけでは、アナウンサーとしての技術は「？」である。
せいぜい知的が痴的にならないように研鑽してほしいものだ。
ついでに言えば、芸能人や元野球選手の「ご子息」が採用者として名を連ねることが多い。
しかしながら、このような現状はキー局のみであることは、よみうりテレビ森たけしアナウンサー『テレビの味方』のページに詳しいが、地方局では、依然、アナウンサーはアナウンサーであり、純然たる会社員であるのだ。
こういった、「アナウンサー＝会社員」論は時たま噴出するのだが、たいてい妬みによるところが多い一方、男性向け週刊誌による（特に女子アナウンサーに対する）覗き見趣味的な掲載（報道とは言えない私生活暴露）が多いのが事実だろう。
テレビ局は、女子アナウンサーを、単に自社養成のアイドルと見なしているのかもしれない。
本人も、本当にそれでいいのなら、いいのかも知れないけれども・・・こういった認識、あるいは状態だから『ニュースで「旧中山道」「１日中山道」と読んだ』という都市伝説が生まれるのである。
（この話は事実じゃないか、という人もいるのだが、ニュースではないだろう。
ニュース原稿は縦書きのことが多いし、原稿作成システムでも縦書きで出力される・・・と思ったな）
そういえば、昔、ある雑誌で「女子アナはオジサンの知的なアイドルだ。１０代のアイドルよりも頭がいいし・・」などと書いてあったことがある。確かにかわいい娘も、美人もいるけど、性格までは担保できないだろうし、それだけでは、アナウンサーとしての技術は「？」である。
せいぜい知的が痴的にならないように研鑽してほしいものだ。
で、だ。
出張から戻ったわけだが。
昨日、帰ってきたが、
帰りの飛行機、ShipのArrがDlyしたので、自動的にDep TIMEがDlyになった。
（って、航空略語を使うな）
もっとも、15分ぐらいの遅れなどは遅れのうちに入らないからいいんだけど。
昔、JASで、出発遅れが発生したときの話。
機材は772(Rainbow777)だったのだが、水平飛行になるや否やマッハ１に届かんとするほどのスピードでかっ飛ばしていた機長がいた。
別の便では、空港付近に霧が立ちこめ、他社便がダイバートしても、気合いで降りていった機長がいた。
もちろん、燃料を多めに搭載していて、空港上空でしばらくホールドの後、ある程度視程回復して着陸に挑んだのだが。
懐かしいなぁ、JAS。
JASには「気合い」と「根性」があったよね。
昨日、帰ってきたが、
帰りの飛行機、ShipのArrがDlyしたので、自動的にDep TIMEがDlyになった。
（って、航空略語を使うな）
もっとも、15分ぐらいの遅れなどは遅れのうちに入らないからいいんだけど。
昔、JASで、出発遅れが発生したときの話。
機材は772(Rainbow777)だったのだが、水平飛行になるや否やマッハ１に届かんとするほどのスピードでかっ飛ばしていた機長がいた。
別の便では、空港付近に霧が立ちこめ、他社便がダイバートしても、気合いで降りていった機長がいた。
もちろん、燃料を多めに搭載していて、空港上空でしばらくホールドの後、ある程度視程回復して着陸に挑んだのだが。
懐かしいなぁ、JAS。
JASには「気合い」と「根性」があったよね。
突如出張
ちうことで、突如として私は出張先にいるわけだが。
前回と違い、定宿に泊まっているので、
なんなく更新作業ができそうである。
私が前回利用した後、リニューアルを受けた
ホテルのレストランで、熱々のピッツアを食す。
チーズ＆ジャーマン風のハーフ＆ハーフピッツア。
ブルーチーズ、カマンベールチーズなど数種類が
ブレンドされている。
チーズが、少し焦げて官能的な香り。
ブルーチーズが苦手な人にはつらいか？
そして、チャイナブルーを一口。
さらに、じっくり焼いたベーコンと、
ソテーしたポテトをたっぷりのスパイスで和えた具が
乗るジャーマンスタイルのピッツア。
至福のひととき。
（ホテルだから、こういう文書を恥ずかし気もなくかけるんだよな）
なお、現在のBGMは、泣かないで//舘ひろし
前回と違い、定宿に泊まっているので、
なんなく更新作業ができそうである。
私が前回利用した後、リニューアルを受けた
ホテルのレストランで、熱々のピッツアを食す。
チーズ＆ジャーマン風のハーフ＆ハーフピッツア。
ブルーチーズ、カマンベールチーズなど数種類が
ブレンドされている。
チーズが、少し焦げて官能的な香り。
ブルーチーズが苦手な人にはつらいか？
そして、チャイナブルーを一口。
さらに、じっくり焼いたベーコンと、
ソテーしたポテトをたっぷりのスパイスで和えた具が
乗るジャーマンスタイルのピッツア。
至福のひととき。
（ホテルだから、こういう文書を恥ずかし気もなくかけるんだよな）
なお、現在のBGMは、泣かないで//舘ひろし
CXの新人アナ
「あな」って入力して変換すると、ANAが出てくるのは私のATOKだからか？
今年のCXの新人アナ。いろいろな方面で話題にはなってたが、採用は４人。
女子アナは、まず噂通り「平井理央」（慶応大出身）が。
それと、女子大生モデルエージェンシーである（と私は認識しているが）キャンパスパークに所属、2001年ミス成蹊の「宮瀬茉祐子」（成蹊大出身）
あとは「遠藤玲子」（慶応大出身）が採用されている。
男子は１名「田淵裕章」（青学出身）だそうだが、彼は、お父さんがタブチ君だそうですよ。しかし、ずいぶん息子の方がかっこいいなぁ。
（わかる人だけ♪わかってください〜）
アナウンサーの学閥といえば、都の西北とか、始祖・福沢諭吉あたりが有名ですね。
アナウンサーって、非常に業界内でも学閥の形成されやすい職制だなぁ、と今更ながら思うわけで。
成蹊大は高島彩で一気にブレイクした感がある。
ちなみに、今年の一押し女子アナは
宮瀬茉祐子 ですなぁ・・・
イイわ。宮瀬茉祐子。
カーワーイーイー（爆
フジの公式写真は撮影下手ですよ。
とりあえず、宮瀬茉祐子ってググればなんか出てきますから見てみましょう。ええ。
今年のCXの新人アナ。いろいろな方面で話題にはなってたが、採用は４人。
女子アナは、まず噂通り「平井理央」（慶応大出身）が。
それと、女子大生モデルエージェンシーである（と私は認識しているが）キャンパスパークに所属、2001年ミス成蹊の「宮瀬茉祐子」（成蹊大出身）
あとは「遠藤玲子」（慶応大出身）が採用されている。
男子は１名「田淵裕章」（青学出身）だそうだが、彼は、お父さんがタブチ君だそうですよ。しかし、ずいぶん息子の方がかっこいいなぁ。
（わかる人だけ♪わかってください〜）
アナウンサーの学閥といえば、都の西北とか、始祖・福沢諭吉あたりが有名ですね。
アナウンサーって、非常に業界内でも学閥の形成されやすい職制だなぁ、と今更ながら思うわけで。
成蹊大は高島彩で一気にブレイクした感がある。
ちなみに、今年の一押し女子アナは
宮瀬茉祐子 ですなぁ・・・
イイわ。宮瀬茉祐子。
カーワーイーイー（爆
フジの公式写真は撮影下手ですよ。
とりあえず、宮瀬茉祐子ってググればなんか出てきますから見てみましょう。ええ。
ネジバカ症候群
いつぞのサンデー毎日に「ネジバカ症候群」という見出しで記事が載っていた。
ようするに「安全、安全、利益、利益」とやりすぎて、ねじが馬鹿になっている、という趣旨の見出しなのだが、その論を借りれば、ねじが馬鹿になっているというか、ねじ山が馬鹿になっているというか。
むしろ、ねじに力をかけすぎてちぎれたんじゃないかと思うぐらい、公共交通機関におけるトラブルが多いように見える。
見えると書いたのは、以前なら報道されなかったような事も報道されている可能性があるからだ。
タイヤのパンクで滑走路閉鎖って、昔、ユナイテッド航空が成田空港でやらかしたことがあったと思うが、日系企業になると、鬼の首を取ったように報道するマスコミの体質もどうか、と、常々思うのだ。
日本人は非常に極端で、コスト意識を持ち始めると必要なコスト（そうところは本来、原価というのだが）までカットしてしまう。
逆に、コスト意識がないととことんムダをやる。
どうも難儀な民族ではあるが、そうでなかったら、高度経済成長もなく、良かれ悪しかれこのような世にはなっていないだろう。
ねじは適正トルクで締めましょう。以上。
ようするに「安全、安全、利益、利益」とやりすぎて、ねじが馬鹿になっている、という趣旨の見出しなのだが、その論を借りれば、ねじが馬鹿になっているというか、ねじ山が馬鹿になっているというか。
むしろ、ねじに力をかけすぎてちぎれたんじゃないかと思うぐらい、公共交通機関におけるトラブルが多いように見える。
見えると書いたのは、以前なら報道されなかったような事も報道されている可能性があるからだ。
タイヤのパンクで滑走路閉鎖って、昔、ユナイテッド航空が成田空港でやらかしたことがあったと思うが、日系企業になると、鬼の首を取ったように報道するマスコミの体質もどうか、と、常々思うのだ。
日本人は非常に極端で、コスト意識を持ち始めると必要なコスト（そうところは本来、原価というのだが）までカットしてしまう。
逆に、コスト意識がないととことんムダをやる。
どうも難儀な民族ではあるが、そうでなかったら、高度経済成長もなく、良かれ悪しかれこのような世にはなっていないだろう。
ねじは適正トルクで締めましょう。以上。
ギョーカイ新人事情
会社組織などではそろそろ新人のＯＪＴが始まる、というか、むしろ、始まってるはず。
そう、フツーの会社なら。
でも、私のいるギョーカイは未だに徒弟制度の名残が色濃い・・・・のだが、わたしなど、１週間見習いで上司の横について、その翌週からシフト組み込みになるという「トンデモ」なスケジュールだった。
当時の私は「会社ごとに事情があるとはいえ、あんまりだよなァ」と裏でボヤいていた。まあ、年季奉公から始まったので、この時期にはすでにディレクターとして仕事をさせられていたのではあるが。
それもこれも人材不足と不況のせいである。
（なんでもこれのせいにするなと言われそうだが）
２１世紀の今日、結局どの会社に就職しようが、もう研修とか見習とかいう名目で、最前線に送り込まれ、散兵線の花と散っている時期ではある。
ひと昔、いや、ふた昔ぐらい前なら、見習期間が１年ぐらいあったはずなのだが。
こういった「促成栽培（速成教育）から即前線」という構図をみると、末期の日本軍を想像してしまうのは私だけだろうか。
そう、フツーの会社なら。
でも、私のいるギョーカイは未だに徒弟制度の名残が色濃い・・・・のだが、わたしなど、１週間見習いで上司の横について、その翌週からシフト組み込みになるという「トンデモ」なスケジュールだった。
当時の私は「会社ごとに事情があるとはいえ、あんまりだよなァ」と裏でボヤいていた。まあ、年季奉公から始まったので、この時期にはすでにディレクターとして仕事をさせられていたのではあるが。
それもこれも人材不足と不況のせいである。
（なんでもこれのせいにするなと言われそうだが）
２１世紀の今日、結局どの会社に就職しようが、もう研修とか見習とかいう名目で、最前線に送り込まれ、散兵線の花と散っている時期ではある。
ひと昔、いや、ふた昔ぐらい前なら、見習期間が１年ぐらいあったはずなのだが。
こういった「促成栽培（速成教育）から即前線」という構図をみると、末期の日本軍を想像してしまうのは私だけだろうか。
車関係徒然
７日に修理に出したプロボックスは１１日の夕方には戻ってきた。
やっぱり、全交換で正解だった模様。
どちらかといえばアンダーコントロールバーが激しくひん曲がっていたと言うことだ。
修理期間中、ヴィッツ（後期型）ＦーＬパッケージを借りて乗っていた。
相変わらずヴィッツはヴィッツだった、としか言いようがない。
オーバースピード（時速６０キロぐらい）で直角カーブに進入すると、激しいロールに見舞われる。
こういう走りをする人は、ＲＳを買えと言うことだな。こりゃ。
現行型(KPC90)はまともになってる、というが・・・・
悪いけどパッソ（標準仕様）の方がまともに走る。
わざわざパッソレーシーを買わなくてもそこそこ楽しめるし・・・
で、できあがってきた車はステアリングセンターもほぼ正常に戻っていたが、高速度（特に８０キロ以上）を出すと、すこし右に行こうとする。
とりあえず、アライメント調整でごまかせそうな範囲である。
やっぱり、全交換で正解だった模様。
どちらかといえばアンダーコントロールバーが激しくひん曲がっていたと言うことだ。
修理期間中、ヴィッツ（後期型）ＦーＬパッケージを借りて乗っていた。
相変わらずヴィッツはヴィッツだった、としか言いようがない。
オーバースピード（時速６０キロぐらい）で直角カーブに進入すると、激しいロールに見舞われる。
こういう走りをする人は、ＲＳを買えと言うことだな。こりゃ。
現行型(KPC90)はまともになってる、というが・・・・
悪いけどパッソ（標準仕様）の方がまともに走る。
わざわざパッソレーシーを買わなくてもそこそこ楽しめるし・・・
で、できあがってきた車はステアリングセンターもほぼ正常に戻っていたが、高速度（特に８０キロ以上）を出すと、すこし右に行こうとする。
とりあえず、アライメント調整でごまかせそうな範囲である。
あずさ２号
あずさ２号で信濃路へと言うが、
あずさ２号は松本発ですから〜！！
と言うギャグが通じるひとはおやぢです。
まあ、有名な話だが、昭和52年の「旧」あずさ２号のスジ（ダイヤグラムの本職または鉄ヲタ専用用語）は現在のスーパーあずさ３号、のはずだ。
今や振り子特急だもんなぁ＞あずさ号
中央新幹線が出来た暁には「あずさ」という新幹線が走るんじゃないかねぇ。
余談：昔、小学校の同級生に「あずさ」という名前の女の子がいた。そのころから鉄だった私は、彼女の名前を聞くたびに、どうしても新宿駅から滑り出る１８３系国鉄色あずさ号を思い出したものだ。
というか、今日は全編に渡って余談じゃないか・・・・
あずさ２号は松本発ですから〜！！
と言うギャグが通じるひとはおやぢです。
まあ、有名な話だが、昭和52年の「旧」あずさ２号のスジ（ダイヤグラムの本職または鉄ヲタ専用用語）は現在のスーパーあずさ３号、のはずだ。
今や振り子特急だもんなぁ＞あずさ号
中央新幹線が出来た暁には「あずさ」という新幹線が走るんじゃないかねぇ。
余談：昔、小学校の同級生に「あずさ」という名前の女の子がいた。そのころから鉄だった私は、彼女の名前を聞くたびに、どうしても新宿駅から滑り出る１８３系国鉄色あずさ号を思い出したものだ。
というか、今日は全編に渡って余談じゃないか・・・・
なぜProToolsか
先日知人に、
「なんでProToolsを使うのか」と質問を受けた。
たしかに、ProToolsでなきゃいけないという理由はなんにもない。
ラジオ局によっては専用のDAW（デジタル・オーディオ・ワークステーション）と専用LANでマスタ送りしている局もあるし、ラジオ業界の標準であるBWF-J仕様のDAWがある。
使っている理由は、最初に使ったDAWソフトがProToolsだったこと、
操作がマルチトラックレコーダー（ソニーのPCM3348とか、スチューダーのD-827）に似ているから、それと、（レコーディング）業界でデファクトスタンダードと化している事、あと、値段がそれ相応であった事、ぐらいだろうか。
まあ、私の周りの人間がProTools使用者が多かったというのも理由であろう。
もっともProToolsは（物理的な）アナログコンソールなどの知識がないと使いこなせないのだが・・・
「なんでProToolsを使うのか」と質問を受けた。
たしかに、ProToolsでなきゃいけないという理由はなんにもない。
ラジオ局によっては専用のDAW（デジタル・オーディオ・ワークステーション）と専用LANでマスタ送りしている局もあるし、ラジオ業界の標準であるBWF-J仕様のDAWがある。
使っている理由は、最初に使ったDAWソフトがProToolsだったこと、
操作がマルチトラックレコーダー（ソニーのPCM3348とか、スチューダーのD-827）に似ているから、それと、（レコーディング）業界でデファクトスタンダードと化している事、あと、値段がそれ相応であった事、ぐらいだろうか。
まあ、私の周りの人間がProTools使用者が多かったというのも理由であろう。
もっともProToolsは（物理的な）アナログコンソールなどの知識がないと使いこなせないのだが・・・
課税課
原付（スーパーカブ）を知人に譲渡するため、役所にいった。
車に乗るようになって以来、なかなか乗る機会がなかったため、ナンバープレートがどっかにいってしまっていた。
譲渡するのだから、いったん、廃車して、再登録すればいいのだが、私の住む所の役所（のおばはんの論理）では
「引っ越し以外では廃車は認めません」との事らしい。
なんじゃそら？と思ったが、係員があまりにも横柄で厚化粧なオバハンで、いちいち食い下がるのも面倒なので、譲渡用（変更登録）の用紙と標識再交付申請書をもらって引き揚げてくる。
ナンバーの再交付申請書も書いたので近いうちもう一度行ってくるしかなさそうだ。
自賠責も取らねばならんのか・・・・
いいや、いつものディーラーで切ってもらおう。
車に乗るようになって以来、なかなか乗る機会がなかったため、ナンバープレートがどっかにいってしまっていた。
譲渡するのだから、いったん、廃車して、再登録すればいいのだが、私の住む所の役所（のおばはんの論理）では
「引っ越し以外では廃車は認めません」との事らしい。
なんじゃそら？と思ったが、係員があまりにも横柄で厚化粧なオバハンで、いちいち食い下がるのも面倒なので、譲渡用（変更登録）の用紙と標識再交付申請書をもらって引き揚げてくる。
ナンバーの再交付申請書も書いたので近いうちもう一度行ってくるしかなさそうだ。
自賠責も取らねばならんのか・・・・
いいや、いつものディーラーで切ってもらおう。